jueves, 16 de diciembre de 2010

Ural Clubman y Bobber

Que la Ural sT ha sido una "apuesta arriesgada" de Ural Usa es algo que no puede negarse. De hecho, y fieles a su linea, sus compañeros europeos no han seguido este interesante proyecto de moto rusa sin sidecar.

Basado en el esquema clásico mecánico de Ural, el modelo sT aporta algunas novedades como ya apuntamos en Mundo-Ural hace unos meses.



Estamos en tiempos de cambios y la historia ha demostrado una y mil veces que los que arriesgan, los que tratan de cambiar y apostar por el movilismo en lugar del inmovilismo, tienen muchas más oportunidades de triunfar.

Parapetados en la socorrida excusa del problema de las homologaciones, Ural Europa se ha negado a importar modelos de configuración solo (esto es, sin sidecar). Sin embargo, estos modelos comienzan a gozar de cada vez más popularidad en los Estados Unidos, el gran mercado Ural en estos momentos.

Fruto de esta observación y para potenciar aún más las posibilidades del diseño sT, la franquicia norteamericana IMZ-Ural, en colaboración con la revista especializada en diseño Bike EXIF contrató los siempre agudos servicios de Luca Bar, un joven diseñador italiano especializado en proyectos con tintes retro y casi siempre desprovistos de carenado.



En el mundo de la automoción las modificaciones de diseño no tienen porqué ser excesivamente complicadas para conseguir los efectos deseados. Unos pequeños detalles son capaces de reconvertir la imagen de cualquier motocicleta. Sin embargo para conseguir los efectos propuestos el proyecto preparado por Luca Bar ha tenido que recurrir a varios de los "trucos de diseñador" para cambiar completamente la imagen del modelo...

URAL BOBBER

  • Cambio de posición de los intermitentes.
  • Sustitución de las llantas por otras de menor tamaño para alojar las enormes gomas balón.
  • Rediseño de la cola de escape.
  • Sustitución del portafaro e integración de éste entre las barras de suspensión.
  • Rediseño de las aletas delantera y trasera, haciéndolas mucho más cortas.
  • Rediseño de las tapas laterales pintándolas siempre en negro (son más largas que las de la Ural sT).
  • Barras de dirección más cortas.
  • Sustitución del sillin de conductor clásico por uno corrido de dos plazas.
  • Eliminación de las sempieternas gomas protectoras de rodillas del depósito.
  • Logo clásico Ural en depósito de gasolina.
  • Pintura negra en motor (opción ya dada en fábrica)




URAL CLUBMAN

Sin duda el paso previo para la Bobber fue la Clubman. Este tipo de motos de procedencia inglesa y en directa relación con las tan puestas de moda hoy café racer. Las diferencias con el modelo Bobber son mínimas y se reducen a:
  • Aecoración del depósito (se mantiene el principal protector de rodillas.
  • Llantas de mayor tamaño (para no tener que albergar las tremendas gomas de la Ural Bobber).
  • Se mantiene el portafaros original de la Ural sT, proyectando la línea hacia delante.
  • Sillón con dos alturas.
  • Pintura en tapas laterales a juego con el depósito y con el nombre del modelo (Clubman 750).
La conclusión que podemos mantener de estos estudios de diseño es que Ural USA se mueve. Lejos de conformarse con la imagen clásica de moto retro pretenden llevar a Ural a un paso más allá llevando el concepto de moto dura a todas los estilos de moto compatibles.

¿Por que no abordar el mercado retro-Custom cuyo éxito otras marcas ya han demostrado). ¿Por qué no evolucionar y ofrecer nuevos productos?

Lo más fácil es sin duda estancarse y parapetarse en burocracia de homologaciones, aqui, en Europa, donde a pesar de la crisis las ventas de motos son superiores a las realizadas en USA, algo no cuadra...



jueves, 11 de noviembre de 2010

Nueva Ural Taiga


Al igual que Ural y todas las compañias que forman su universo, en Mundo Ural no paramos.

Fiel a su costumbre de crear nuevas y "espectaculares" series especiales IMZ-Ural (el importador para Estados Unidos) ha trabajado codo con codo y "convencido" a los estilistas de Irbit para lanzar un nuevo giro de tuerca en el concepto Ural.

Así nace hoy la nueva Ural Taiga. Dirigida exclusivamente al mercado norteamericano el nuevo modelo Taiga está basado en el modelo Sportsman (es decir, la versión de calle del modelo Ranger con transmisión adicional a la rueda del sidecar) y cuenta con un nutrido equipamiento a un precio increible.

Lo primero que destaca en el nuevo modelo es el uso de neumáticos mixtos, continuando con la tradición del modelo Sportsman de utilizar estos neumáticos en lugar de hacerlo con tacos. La ausencia total de cromados, pintando en negro incluso los amortiguadores, otorga solidez al conjunto.



Entre los accesorios incluidos destaca la exclusiva chapa de protección de los bajos del motor, parabrisas de conductor, bidón adicional de 10 litros para gasolina de color negro, protección piernas conductor, defensa delantera y trasera sidecar en color negro, portaequipajes sidecar delantero y trasero, caja botiquín pintado en negro y llantas pintadas tambien en negro.

En definitiva, podría concluirse, que en el modelo se aplica el diseño de los modelos Ranger eliminando cualquier atisbo de moda "retro" que aún decora el modelo Sportsman.

Tan sólo se van a construir 23 unidades con esta configuración... por lo que los norteamericanos tendrán que correr si no quieren perderse esta exclusiva oportunidad.

jueves, 8 de julio de 2010

It's a Ural

El video lleva en la red desde enero del 2010, pero no ha sido hasta que el importador de Motos Ural en norteamerica lo ha colgado en su web cuando se ha convertido en un verdadero bombazo en el mundo Ural.

El video, creado por Louis y Austin Vince ha contado con la colaboración especial de Rob Warner, que es quien le ha dado gran parte del toque mágico que tiene el video

URAL Austin Vince from Rob Warner on Vimeo.



La música tambien ha sido realizada por los mismos autores. Toda la inspiración de la letra está basada en la filosofía Ural.

Es de destacar la pasión e interes que ponen todos los usuarios Ural en todo el mundo. Sin duda es de aplaudir la gestión que el importador norteamericano hace de todos los esfuerzos de la comunidad por hacer conocer cada vez más el mundo Ural.

Esfuerzos, sin duda, dirigidos a la comercialización, a la venta.

viernes, 2 de julio de 2010

1 Encuentro Iberico Ural: La Crisis no pudo con ella



La resaca ya ha ido pasando y ahora solo quedan en memoria los mejores momentos.

A pesar de la crisis que nos reina la concentración fue todo un éxito y superó con mucho todas las expectativas que se pudieron haber creado sobre la misma.

Reunir 50 Urales en el sur de Europa no es fácil... y eso lo saben todos los responsables de la comercialización Ural en Portugal y España que no faltaron a la cita.

No faltó nada. Motos Ural a doquier. Modificaciones y adaptaciones para todo tipo de gustos y trabajos.

Y no faltó la visita de la única Wolf con sidecar conocida que el importador europeo llevó a Toledo desde Austria.

En resumen... el Club Amigos da Ural de Portugal ha conseguido lo que apenas habiamos tenido la oportunidad de ver en la Península Ibérica... la Unión de Urales de casi todos los países europeos y la presencia de todos los distribuidores implicados.

Más allá de regionalismos y a pesar de la distancia la familia Ural se ha reunido al completo.

Y nosotros lo hemos disfrutado!

Si quieres ver más de lo que ocurrió en el evento puedes hacerlo aquí


sábado, 22 de mayo de 2010

I Concentración Ibérica de Sidecars


Los próximos 26 y 27 de Junio la ciudad de Toledo va a vibrar con los escapes de todas las motocicletas que atenderán la llamada de los Amigos da Ural Sidecar Clube.

Sin estar cerrado a una marca el evento pretende reunir todo tipo de motos que arrastren a su lado un sidecar.

Las calles de Toledo, testigos de excepción desde hace siglos de la historia no podrán serán el escenario perfecto para esta reunión perfecta donde lo clásico convivirá con la última tecnología motera durante unas horas.

El programa de la concentración ha sido elaborado con esmero por los responsables del Club de Amigos da Ural Sidecar que incluye visitas guiadas a monumentos de la ciudad y las tradicionales comidas y cenas, y por supuesto mucha diversión.

El evento cuenta con el patrocinio de los principales distribuidores Ural de España y Portugal, por lo que el éxito está garantizado.

Si quieres más información sobre el evento no dudes en conectar con la web de Amigos da Ural Sidecar Club aquí:

¿Te lo vas a a perder?

viernes, 7 de mayo de 2010

Nueva Ural sT




La noticia dió la vuelta al mundo (al especializado, claro, no al que nos venden). La antigua IMZ daba vía libre al proyecto sT.

Sin duda orientado al mercado americano y de la mano de IMZ-Motorcycles (el importador de Ural en Estados Unidos y responsable de la nueva dirección "comercial" de la marca) el proyecto sT bebe de las cenizas de la antigua Ural Solo que nunca vió la luz en los Estados Unidos.

Ahora, IMZ se prepara para siguiendo las directrices marcadas por Estados Unidos enmarcar la evolución del modelo Solo dentro del concepto T.

Eliminando al mínimo los accesorios, colores atractivos y certeros "retoques" estéticos la serie T parece aportar algo muy fresco a la empolvada oferta rusa.

A pesar de lo que rece ahora la máquina comercial americana ("la moto que los rusos siempre quisieron hacer y nunca pudieron", "...la policia rusa no quería que los moteros se les pudieran escapar...")IMZ dispone en su catálogo actual de 3 modelos diseñados para circular sin sidecar.

La Ural Solo es en realidad el primer intento de la factoría de Irbit de crear una máquina que huyera de la exclavitud de cargar con su sidecar.Luego le siguió la Ural Wolf, la primera (y única custom rusa) y finalmente con el experimento Retro (los pilares de la nueva IMZ) se puso en ruta la Ural Retro Solo (la única Ural homologada en Europa de fábrica para circular con y sin sidecar)

Los problemas de adecuación a la norma Euro3 hicieron desaparecer del mercado europeo el modelo Solo y el modelo Wolf, quedando éstos tan sólo para el mercado interno y oriental.

Ahora, IMZ lo intenta de nuevo en Estados Unidos con esta actualizada e interesantísima oferta cuyo lanzamiento está previsto para Julio de 2010.



lunes, 3 de mayo de 2010

Ural se mueve



El pasado 28 de abril, la revista digital Motonews.ru publicó una muy interesante entrevista con el actual Director General de Irbitsky motorcycle Zavod (IMZ, la empresa responsable de la fabricación de las máquinas Ural, Ilya Chait.

En ella, además de hacer un balance de cómo la crisis mundial está afectando al devenir de la legendaría empresa rusa, anuncia los próximos movimientos comerciales de la factoría.

El mercado interno ha dejado practicamente de tener entidad a nivel comercial. A pesar de que este año estan percibiendo un pequeño remonte, Ilya Chait no disimula que la prioridad hoy para IMZ es el mercado exterior.

Reconoce que además de las visicitudes con las que se están encontrando con cada uno de los mercados en los que tratan de estar presentes son los Estados Unidos de América los que producen el 50% de la facturación. El resto es a "repartir" entre Europa, Japón y Australia con muchas variaciones de año en año.

Ello hace que todos los planes de desarrollo se estén centrando precisamente en Estados Unidos.

Y fruto de ello, este 2010 va a ser testigo de las ultimos evoluciones en la que los diseñadores de IMZ llevan tiempo trabajando.

Así, la nueva "económica" y atractiva serie T va a ser testigo del lanzamiento rompedor del nuevo modelo Ural sT: la Ural en sólitario que la fábrica de Siberia siempre quiso poder desarrollar.

Lamentablemente en Europa no podremos de momento disfrutar del nuevo giro de tuerca de Irbit. La crisis afecta a todo el globo, y son precisamente esos momentos en los que las empresas deben "activarse" y crear formas alternativas de atraer clientes y materializar ventas y no refugiarse en esquemas comerciales que quizás hoy puedan estar trasnochados.

Irbit MotorWorks of America, importador para norteamérica, ha trabajado duro para conseguir que en Irbit entendieran su filosofía y se decidieran a lanzar la nueva serie T y la sorprendente sT. Ural Motorcycles Europe ha hecho lo propio con la extrema Ural Cross. ¿Será suficiente?

viernes, 30 de abril de 2010

Zvole 2010


En breves instantes Zvole 2010 dará su pistoletazo de salida. La organización del evento, a cargo del incansable y voluntarioso Calcentines no ha dejado nada sin controlar... salvo la naturaleza.

Zvole 2010 huye de recorridos por revisitadas rutas de asfalto. Zvole 2010 es de salvaje, natural e impredecible.
Dirigida a las máquinas de hierro más intrepidas, el rally transcurrirá por rutas de monte que solo el valor y una máquina Ural pueden atreverse a recorrer.


Zvole comenzó su andadura en 2009 cuando a instancias de Calcetines un grupo de amigos se reunió y decidió acometer una de las rutas que Calcetines realiza habitualmente.

La expedición recorrió montes, valles. Cruzó rios y dejó atrás algunos de los parajes más bellos que se hayan podido contemplar en los montes de la peninsula Ibérica.

Pura aventura. Puro reto para hombres y máquinas.
Desde queremos desear a la expedición todo el éxito y sobre todo... que disfruten como locos!

Territorio Ural


Quizás esto es parte de un sueño, quien sabe. Hace ya unos meses que una Ural inundó nuestras vidas. El tiempo hasta ese momento no fué fácil, debatiéndonos entre el si y el no.

Todo ese tiempo lo empleamos en crear Territorio Ural que ya se se ha convertido en una realidad.

Hoy, cuando ultimamos los detalles de la web en la que tratamos de volcar todos nuestros miedos, nace este blog, el blog de las motos Ural.