Ural Quartermaster

ICON1000 es una prestigiosa marca de ropa y accesorios para motoristas con sede en Porland (USA). Desde hace unos años sus diseñadores colaboran en el desarrollo de modificaciones de conocidas motocicletas con cierto gancho comercial, digamos modelos icono, como promoción de sus nuevas temporadas.

Este año eligieron Ural, para al igual que hicieron otras temporadas modificar el carácter e imagen tipo de la marca y los mismo tintes extremos que a sus productos.

La moto Ural Quartermaster es un estudio de diseño fruto de la colaboración entre IMZ Ural (Ural USA) y prestigiosa empresa de diseño de ropa para uso en motocicletas ICON1000.

La motocicleta presenta múltiples novedades como el rediseño del chasis, nueva y renovada suspensión ajustable, neumáticos continental, deposito de mayor capacidad.

Tomando como base una Ural sT el diseño ha seguido los patrones que ICON1000 otorga a todas sus prendas: estilo post industrial extremo. Así la motocicleta ha sido preparada para un uso intensivo en todo tipo de terrenos.

Según declararon los responsables de ICON1000 para el diseño de la nueva Ural Quartermaster se han insipirado en la solidez ofrecida por los buques de guerra soviéticos.

El chasis ha recibido innumerables modificaciones para reforzarse, así como un deposito de gasolina sobredimensionado, lo que ofrece aún mayor solidez al conjunto. Se han utilizado componentes del mercado de preparaciones como amortiguadores Progressive Suspensions, colas de escape Supertrapp, bombillas de altas prestaciones PIAA...

El conjunto resultante no es más que un nuevo giro de tuerca en las extraordinarias prestaciones off road ofrecidas por todas las motocicletas URAL, en este caso con un marcado tinte post apocaliptico.

Si quieres más información sobre este modelo no dejes de visitar Territorio Ural

Ural Quartermaster

Nostalgia URAL

Es algo digno de celebrar. Cada día son más los programa homenajes, reportajes, artículos e incluso webs que hablan de las motos URAL. La fría máquina rusa, desconocida para una gran mayoría de amantes de las motos está poco a poco acercándose cada día más al mundo occidental en el mundo del capricho.

Lejos han quedado los usos de rescate social que las máquinas URAL realizaron motorizando la fría y lejana Siberia e incluso buena parte del orbe soviético del este durante toda la existencia del telón de acero donde la adquisición de un coche era algo impensable para buena parte de las familias.

Hoy las motocicletas URAL se han convertido en un articulo de lujo, casi una excentricidad de amantes del motociclísmo, que pudiendo acudir a las mil excitantes ofertas que los imperios comerciales del motor ofrecen prefieren este mantener en sus garajes este pequeño tributo, este pequeño pedazo de historia con ruedas.

Los primeros intentos de comercializar las motocicletas URAL en el mundo occidental comenzaron años  antes de la caída del telón de acero. Emigrantes y conocedores de la Alemanía Oriental se empeñaron en comenzar a traer este tesoro del frío que se empezó a comercializar con distintos nombres en cada uno de los países occidentales. Inglaterra, Francia e incluso Estados Unidos fueron los afortunados mercados donde con distintos nombres (Cossack Motorcycles en los paises anglosajones) las máquinas Ural se distanciaban de sus fríos orígenes.

Pero no quiero aburriros hoy con historias que fácilmente podéis seguir en Territorio Ural, sino hablaros de un documental que trae a primera plana el mundo Ural.

Escenas del programa llevan ya unos años circulando por la red, pero no ha sido hasta hace poco que apareció una copia completa del documental que hoy os traemos a colación.


Aunque de producción francesa el documental fue emitido por la televisión de la República Checa Z1. Desde un taller "Ural" francés, poco a poco se van desgranando toda la historia, tradición e incluso actualidad de la última moto de carga fabricada en la actualidad.

La importancia del programa reside en el conjunto de imágenes que recoge, no sólo de la historia Ural, algunas más o menos vistas, sino la de la auténtica y sorprendente realidad de la ciudad de Irbit donde estas máquinas rusas son fabricadas.

Así nos adentramos dentro de la enorme factoría IZM, explorando los vacíos y abandonados módulos de la fábrica donde aún resuenan el estruendo de la actividad, de la gran linea de producción que la fábrica tuvo detrás del telón de acero y que choca con el tranquilo devenir que tiene hoy la linea de producción actual, dónde sorprendentemente casi toda la moto se hace a mano.

La ciudad de Irbit choca también por el deterioro y precario estado de sus infraestructuras.


Infraestructuras que parecen creadas aún para las motocicletas Ural por la dureza del terreno, infraestructura y clima.

No deja de aparecer una visita al museo de la motocicleta de Irbit, dónde nos aguardan más secretos de las motos Ural.

Sin duda, 51 minutos de puro disfrute para todo aficionado a las motos Ural, y a las motos en general. Aunque no se entienda nada.

Documental URAL Legendaria

Nueva URAL "Anochecer" SUNSET

Los ejecutivos de Linz no se han olvidado. Cuando aún no nos hemos recuperado de la presentación de la URAL YAMAL por parte de URAL USA, los responsables del devenir de la firma rusa en Europa dan a conocer los detalles de su última creación: La URAL SUNSET.

Todos los años, la factoria URAL de Irbit se pone a las órdenes de los diseños que le llegan tanto de Estados Unidos como de Europa. La idea es simple. Dar un nuevo giro de tuerca al concepto, a la idea que planea en Irbit desde el año 1941, cuando la primera MT-11 abandonó la fábrica de Siberia.. Nuevos diseños, nuevas ideas. Pero siempre manteniendo el espiritu URAL.

Y así URAL Europa, desde la fría Austria, nos presenta su última propuesta. Utilizando elementos de otros diseños, así el uso de los pilotos de sidecar y motocicleta "robados" a la URAL M-70, la nueva URAL SUNSET trata de recoger el aroma que puede disfrutarse en una veraniega puesta de sol sobre el mediterráneo.

El diseño recupera la exitosa combinación estrenada con la URAL Octubre Rojo, esto es, chasis de moto Ural Tourist anclado a un ágil sidecar de Ural Retro y calzando el conjunto con neumáticos en llanta de 18". Tal y cómo se anunció entonces, el conjunto resulta terriblemente cómodo y ágil en carretera.

Sobre una base de pintura negra mate, Linz se decidió por el naranja para reflejar la luminosidad a la que el modelo pretende hacer homenaje. El naranja es el color fetiche de la fábrica, también austriaca, KTM, a la que tal y como han hecho público Ural Europa rinde en cierto modo cierto tributo... (¿o es una pequeña ironía evocando las cualidades todoterreno de URAL frente a KTM?). Podemos teorizar todo lo que queramos... pero sin duda no puede negarse que es una tremenda casualidad el uso del naranja... precisamente el color dominante en la URAL YAMAL

De una u otra forma, el conjunto queda cuando menos llamativo. Aunque tras una primera impresión, y una vez acostumbrado al moderno naranja sobre el clásico diseño... la verdad no queda tan mal.

Habrá que ver cómo resulta el modelo y con qué dotación final, que estará disponible en los concesionarios a partir de Febrero!. Y como siempre... sólo se fabricarán 25 unidades para Europa!

Nueva serie limitada: Ural Yamal

Fiel a su doble tradición de crear todos los años una nueva serie limitada y realizar la presentación a los medios a finales de noviembre, Ural ha presentado la nueva Ural Yamal, que toma su nombre del rompehielos ruso de clase nuclear y de la península homónima.

La península de Yamal (en ruso: полуостров Ямал), se interna en el océano Ártico, y está localizada al noroeste de Siberia, en el distrito autónomo de Yamalo-Nénets, en Rusia. La península está compuesta principalmente de permafrost y geológicamente es un lugar muy joven —algunas zonas podrían tener menos de 10.000 años.

Los rompehielos son barcos con un diseño especial que les permite romper el hielo su paso. Para ello necesitan además de un sobrepotenciación para poder presionar el hielo con su proa, un casco reforzado con una forma especial que les facilite dispersar el hielo.



El Yamal es un rompehielos ruso de la clase nuclear operado por la compañia Naviera de Murmansk. Cuenta con un doble casco, cuyo casco externo cuenta con 48 mm de grosor y está recubierto de un polímero especial para reducir la fricción. Durante la navegación el Yamal es además asistido por un sistema de burbujas que pueden generar 24 m³/s de chorros de aire por debajo de la superficie.

Esta clase de rompehielos unicamente deben navegar en agua fría para de esta manera enfriar los reactores nucleares, por lo que no puede pasar a través de los trópicos o emprender viajes al hemisferio sur.

La nueva Ural Yamal bebe pues de ambas fuentes, la fria península Yamal y el todohielopoderoso Yamal por lo que eleva el concepto de máquina para ir hasta el fin del mundo de la Ural Ranger a un nuevo máximo.

Así, al igual que el rompehielos la factoría Ural ha dotado a su nueva creación de una doble terminación: una vistosa y llamativa pintura naranja, capaz de ser detectada en cualquier ambiente y un tratamiento especial de imprimación con pintura de base plástica 3M en las zonas más sufridas.

Además la nueva Ural Yamal cuenta con parabrisas para piloto y copiloto, equipa cuarto neumático de emergencia, dos potentes luces antiniebla colocados, paragolpes delantero y trasero, protectores de manos, protector de motor y  cuenta en exclusiva (es la primera moto de la historia que lo hace) con un pequeño remo de salvamento, en lugar de la habitual pala. El sidecar además estará presidido por la misma sonriente dentadura que hizo popular al rompehielos Yamal.


Sin duda, dos guiños al "frio" humor ruso.

El precio de la máquina está en consonancia con su exclusivo equipamiento. Lo peor, sólo está anunciada la fabricación de 50 unidades que tienen como destino los Estados Unidos. Aún no se sabe nada de Europa

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Nueva Web de Irbit MotorWorks of America

NUEVA WEB DE URAL MOTORCYCLES

Irbit MotorWorks of America es la filial en norteamérica de Irbit Motorworks Factory, la empresa detrás de Ural y encargada de su fabricación en siberia.

Desde Estados Unidos se ha ido creando el nuevo perfil que tanto la empresa como sus productos están poco a poco obteniendo. Son ellos los que en cierto modo han ido tirando del carro del desarrollo y marketing de los productos y a tenor de sus resultados han creado el ejemplo que se debería seguir en Europa por parte del importador para el continente.

Este mes de mayo Irbit MotorWorks of America ha presentado su nueva web, que se aporta mucho aire fresco al quizás demasiado descuidado marketing Ural.

Así, la nueva web, realizada en colores que ayudan a centrar la atención en lo que realmente interesa, es decir las motos Ural :-), contiene además de la obligada actualización de la información de la gama actual un blog en el que los responsables de la marca van publicando noticias interesantes, bien sobre las diversas actividades de marketing en las de uno u otro modo participan (expediciones, grandes viajes, concentraciones) como de desarrollo de productos.

Su nuevo diseño, de muy agradable e intuitiva navegación hará que conocer un poco más estas máquinas sea más fácil ahora. Además de presentar la gama actual, cada modelo cuenta con abundante información y fotografías.

Además la web sigue contando con información general sobre el mantenimiento de cada uno de los modelos, acceso a manuales de usuario y consejos de conducción.

¿A que esperas para visitarla?

Brad Pitt saca a pasear su Ural

Hace unas semanas la noticia corrió como la polvora dentro de la pequeña comunidad Ural. Brad Pitt habia adquirido una preciosa Ural Tourist de color negro.

Que un famoso adquiera una Ural no es algo nuevo ni por supuesto extraño. Hace unos meses el tambien amante de las motocicletas de aventura Ewan McGregor compró una Ural y la noticia despertó las mismas sonrisas.

Brad Pitt salió de casa el pasado día 31 de diciembre en compañia de su hijo Pax a realizar unas comprar de última hora.

La pasión de Pitt por las motocicletas es de todos conocidos. La tranquila localidad de Los Feliz está acostumbrada a ver a uno de sus "hijos" más célebres recorrer sus calles en cualquiera de las motos que configuran su colección y que Brad suele utilizar para despitar a los paparazzi que han encontrado en estas foto espía su modo de vida.

Lo que en este caso llamó la atención de los habitantes de Los Feliz no fue la cada vez más frecuente visita de Brad Pitt al supermercado sino el vehiculo que dejó en el aparcamiento.

Tras comprar unas verduras, Pax y Brad Pitt se acercaron a su flamante Ural Tourist, cargaron sus compras...

y finalmente, tras colocarse el casco de seguridad se marcharon disfrutando de la marcha su Ural Tourist.

Ural M70: Edición 70 aniversario

El 14 de Noviembre se cumplen 70 años desde que saliera la primera M72 de la planta Ural Irbitskiy Mototsikletniy Zavod en Irbit.

Desde entonces mas de 3 millones de maquinas han dejado atrás las puertas de la factoria soviética. Muchas de ellas terminaron formando parte del arsenal del ejercito ruso, aunque la mayoría sirvió para motorizar primero Siberia y luego todo el orbe soviético.

Instalaciones originales fabrica Ural en Irbit

Durante 70 años, los ingenieros de Irbit han tenido vencer multitud de insuperables pruebas. El mero arranque de la factoria, improvisada sobre un viejo almacén, venciendo los terribles rigores del invierno de siberia y con la premura que exigía la más que inminente entrada de Rusia en la segunda guerra mundial fue ya algo mas allá de la épica y que sin duda merecería todas las lineas necesarias para configurar una más que interesante novela.

Desde entonces, el mero devenir hizo que la factoria de Irbit fuera creciendo hasta alcanzar la capacidad de producir el 100% de los componentes de las motocicletas Ural. Absolutamente todos los componentes eran fabricados en la microciudad que se fue creando en Irbit.

Y esto... hasta que tras la famosa caida del muro de Berlín y la conversión al capital de todas las sociedades estatales la vieja Irbitskiy Mototsikletniy Zavod tuvo que modernizarse y para encontrar una razón de vivir encontrar un mercado.

Logo Original Ural

Y fue así como Ural nació por segunda vez. Y este nacimiento sin duda merecería tambien de otro gran montón de lineas que formaran parte de otra novela (quizás la segunda parte de la primera?).

Pero esa es otra larga historia de la que no queremos hablar más aquí. Si quereis conocer algo más sobre la historia reciente de Ural, os recomendamos la sección historia en Territorio - Ural.

De lo que sí queremos hablar es de la serie especial, que aprovechando el 70 aniversario de la salida de la primera M-72 de la fabrica de Irbit, Ural Motorcycles se ha decidido a lanzar.

URAL  M70 Solo

La primera M-72 que salió de la fabrica de Ural fue enviada al frente en Febrero de 1942. A pesar del invierno los ingenieros de la epoca fueron capaces de instalar la fabrica en Siberia y producir las primeras unidades en noviembre de 1941. Más de 9.799 M-72 participaron en la guerra en tareas de reconocimiento, evacuación de heridos y transporte de tropas.

El modelo Retro supuso la primera piedra de la nueva Ural adaptada a la economía de mercado. Una gran inversión sirvió para (re)desarrollar los enquilosados sistemas de fabricación de Ural para adaptarlos al nuevo modelo que no era sino una edición viva, revisada y actualizada de la original M-72.  

Recuperando los colores originales, en un marrón (que curiosamente ha vuelto a ponerse de moda hoy y que ofrecen practicamente todos los fabricantes de automóviles) y con un "pequeñísimo" lavado estético la serie 70 aniversario se ha configurado sobre el modelo Ural Retro y Ural Retro Solo que han visto cambiadas sus denominaciones a Ural M70 Side y Ural M70 Solo.  

Sobre esta base nace hoy la nueva serie especial. Rediseño de opticas traseras, haciendolas más antiguas pero a la vez más modernas y la incorporación de todos los elementos que han ido apareciendo en los modelos Ural año tras año, como la sustitución de los viejos testigos luminosos por modernos leds sobre el faro.

La incorporación de una nueva capota de protección en el sidecar, así como de accesorios a juego con el color, como la funda de la pala, hacen que esta serie especial sea exquisita.

Al igual que en el modelo M-72 el sidecar incorpora de serie un soporte actualizado para la metralleta. El deposito mantiene la forma de lágrima y luce orgulloso dos emblemas con el logo utilizado por la fábrica en sus primeros años.

Las llantas continuan pintadas en negro y siguiendo la tendencia actual en todos los modelos Ural la ausencia de cromados en todo el modelo es rota tan solo por los dos escapes, lo que le da al modelo un aire de modernidad.

Fieles a su tradición, y puesto que de una serie especial se trata la factoría de Irbit solo ha puesto 30 (30!!!) unidades a disposición de sus distribuidores de todo el mundo.

Esta es una de las razones por las que contemplar este nuevo modelo más allá de la digitalización va a ser más que dificil.